Hà Nội thử nghiệm xe buýt tự hành,robotaxi

Hà Nội cho phép thử nghiệm có kiểm soát xe buýt tự hành,robotaxi,robot dọn vệ sinh và giao hàng trên một số tuyến đường tại Hòa Lạc.Theo quyết định của UBND TP Hà Nội,chương trình kéo dài 24 tháng. Các phương tiện chỉ hoạt động trên tuyến cố định đã được lập bản đồ độ chính xác cao (HD Map),kết nối hệ thống giám sát và đáp ứng các yêu cầu an toàn trước khi vận hành.Khu vực thử nghiệm gồm Khu Công nghệ cao Hòa Lạc và cơ sở Hòa Lạc của Đại học Quốc gia Hà Nội. Ban Quản lý các Khu công nghệ cao và Khu công nghiệp thành phố chịu trách nhiệm hướng dẫn,giám sát và kiểm soát quá trình thực hiện.Dự án nhằm đánh giá độ an toàn,tin cậy và khả năng vận hành của phương tiện tự hành trong điều kiện giao thông thực tế. Thành phố cũng sẽ đánh giá khả năng ứng dụng vào vận tải công cộng,trải nghiệm của người dùng và mức độ kết nối với hệ thống giao thông hiện có.Dữ liệu thu được trong quá trình thử nghiệm sẽ phục vụ nghiên cứu,xây dựng tiêu chuẩn,quy chuẩn về phương tiện tự hành tại Việt Nam.Xe tự hành sử dụng LiDAR,camera,bản đồ HD Map,GPS độ chính xác cao và các thuật toán trí tuệ nhân tạo. Doanh nghiệp tham gia cho biết đã tự phát triển phần mềm tự hành,nền tảng quản lý đội xe và hợp tác thiết kế phần cứng.Tốc độ tối đa dự kiến 40 km/h,thời gian hoạt động từ 9h đến 16h30. Trong 12 tháng thử nghiệm công khai,xe buýt tự hành dự kiến phục vụ 40.000-50.000 lượt khách,robotaxi 20.000-35.000 lượt. Mỗi chuyến xe buýt chở tối đa 8 hành khách,robotaxi 4 người,không tính người giám sát an toàn.Xe tự hành thử nghiệm trong Khu Công nghệ cao Hòa Lạc. Ảnh: Lộc ChungTrong thời gian thử nghiệm,một số quy định pháp luật hiện hành được đề xuất tạm thời không áp dụng với phương tiện trong phạm vi được phê duyệt. Đổi lại,các biện pháp kiểm soát an toàn được áp dụng chặt chẽ. Xe buýt và robotaxi phải có người giám sát tại vị trí lái,có thể can thiệp thủ công ngay khi hệ thống gặp lỗi hoặc vượt giới hạn vận hành an toàn.Đơn vị thử nghiệm không được kinh doanh vận tải hoặc thu phí hành khách. Mỗi phương tiện chỉ được chạy thực tế sau khi đáp ứng yêu cầu về hồ sơ kỹ thuật,kiểm tra và đánh giá an toàn,tuyến đường,điều kiện vận hành,phương án dừng khẩn cấp,cứu hộ,bảo hiểm và kết nối dữ liệu giám sát.Việc mở rộng tuyến,bổ sung phương tiện hoặc thay đổi cấu hình,phần mềm phải được cơ quan có thẩm quyền xác nhận lại trước khi áp dụng.Doanh nghiệp phải báo cáo sau mỗi ca vận hành,định kỳ hằng tháng và ngay khi xảy ra hoặc có nguy cơ xảy ra sự cố. Sự cố mức 3 phải được báo cáo sơ bộ trong 2 giờ,mức 4 trong một giờ và mức 5 phải báo cáo ngay.Kết quả thử nghiệm được đánh giá dựa trên dữ liệu vận hành thực tế,mức độ an toàn,độ tin cậy,khả năng kiểm soát rủi ro và các chỉ số kỹ thuật. Việc chuyển giai đoạn hoặc mở rộng phạm vi phải căn cứ dữ liệu vận hành,sự cố,kết quả kiểm tra kỹ thuật và đánh giá an toàn của cơ quan giám sát.Võ Hải